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關(guān)鍵詞：路基工程；全風(fēng)化花崗巖；最大承載力；固結(jié)試驗(yàn)；變形等效；剛度補(bǔ)償

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金(51108049)；廣東省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目(重大工程類2013-00-002)；湖南省自然科學(xué)青年人才培養(yǎng)聯(lián)合基金(14JJ6018)；湖南省研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CX2015B

作者單位

劉正楠長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙 410004

楊博長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙 410004

林才奎廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司，廣州 510620

張銳長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙 410004

劉?/span>長(zhǎng)沙理工大學(xué) 公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙 410004； 河南省高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司, 鄭州 450052

堃

摘要

為了研究南方濕熱條件下全風(fēng)化花崗巖填筑路基的科學(xué)方法，以提高路基在運(yùn)營(yíng)期的耐久性與穩(wěn)定性，對(duì)全風(fēng)化花崗巖進(jìn)行了濕法重型擊實(shí)與加州承載比試驗(yàn)。結(jié)果表明：承載力最大狀態(tài)下全風(fēng)化花崗巖的含水率比最佳含水率更接近天然含水率。為進(jìn)一步了解其濕脹特性，通過改變初始含水率進(jìn)行了膨脹率試驗(yàn)，得到了全風(fēng)化花崗巖在不同初始含水率下的干密度衰變規(guī)律；通過改進(jìn)的固結(jié)試驗(yàn)對(duì)比分析了全風(fēng)化花崗巖在最大承載力和最大干密度狀態(tài)時(shí)的變形特性。結(jié)果顯示：與常規(guī)的以最大干密度控制方法相比，全風(fēng)化花崗巖在最大承載力狀態(tài)下抗變形能力和穩(wěn)定性更好。按最大承載力狀態(tài)鋪筑了全風(fēng)化花崗巖路基試驗(yàn)段并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)回彈模量和壓實(shí)度檢測(cè)，結(jié)果表明：最大承載力狀態(tài)下全風(fēng)化花崗巖路基完全能滿足下路床94區(qū)的壓實(shí)要求，為了滿足路面對(duì)路基回彈模量的要求，基于變形等效原理提出剛度補(bǔ)償設(shè)計(jì)方法，以確保全風(fēng)化花崗巖路基整體剛度與耐久性。