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關(guān)鍵詞：破碎圍巖;淺埋偏壓;破壞模式;襯砌荷載

基金項(xiàng)目：黔科合重大專項(xiàng)字(2008-6013-04);國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(40902078)

作者單位

劉小軍重慶大學(xué) 土木工程學(xué)院;山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,重慶400045

摘要

隧道洞口大都會(huì)面臨圍巖破碎、淺埋和偏壓等不良地質(zhì)地形情況,現(xiàn)行規(guī)范只給出了偏壓隧道襯砌荷載的計(jì)算方法。對(duì)于破碎圍巖淺埋偏壓隧道,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及實(shí)測(cè)的襯砌受力和變形特征表明其與規(guī)范假定不同,不宜直接利用規(guī)范方法。通過工程實(shí)例分析及隧道三維數(shù)值分析結(jié)果提出了淺埋偏壓隧道破碎圍巖的破壞模式,即隧道開挖后深埋側(cè)巖體滑塌下落擠壓支護(hù)結(jié)構(gòu)使其向外側(cè)變形,從而外側(cè)支護(hù)受到被動(dòng)土壓力。根據(jù)提出的破壞模式,將隧道開挖后圍巖主要分為滑塌區(qū)和被動(dòng)區(qū),在此基礎(chǔ)上利用極限平衡法推導(dǎo)出了襯砌荷載的計(jì)算公式。將計(jì)算得到的結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值對(duì)比發(fā)現(xiàn),對(duì)于圍巖極其破碎且存在較嚴(yán)重偏壓的淺埋隧道工程,提出的計(jì)算方法比采用規(guī)范方法更接近實(shí)際情況。