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關鍵詞：橋梁;地震;碰撞;束縛面碰撞單元;隔振支座

基金項目：教育部創(chuàng)新團隊資助項目（IRT0518）;國家自然科學基金資助項目(90815025);中國博士后科學基金(2011M500332)

作者單位

柳國環(huán)清華大學 土木水利學院,北京 100084; 大連理工大學 建設工程學部,遼寧 大連 116024

李宏男大連理工大學 建設工程學部,遼寧 大連 116024

陸新征清華大學 土木水利學院,北京 100084

摘要

發(fā)展了一種適用于體元模擬聯(lián)間軸向正面碰撞效應的束縛面型碰撞單元（Constraint-surface Impact Element, CIE）；基于柔度法給出了不同以往文獻中碰撞單元剛度的計算取值，該取值不僅理論合理且在物理角度可解釋其合理性。將該方法應用于廣州潮汕機場航站樓高架橋的震致碰撞分析。箱梁采用殼單元模擬，伸縮縫位置設有CIE，橋墩與箱梁間設置隔震單元模擬鉛芯橡膠隔振支座（Lead-rubber Bearing，LRB），采用通過試驗得到的雙線性剛度模型模擬其物理行為。采用非線性直接積分法進行時程分析，主要考察聯(lián)間的碰撞力、LRB滯回耗能、LRB位移量、基底彎矩、剪力以及碰撞力分別對這些因素的影響。