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關(guān)鍵詞：雙層交通；箱梁橋；腹板開孔；均布荷載；剪力滯

基金項目：國家自然科學(xué)基金(51378202)

作者單位

祝明橋湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 湘潭 411201

汪建群湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 湘潭 411201

王凡湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 湘潭 411201

孫康杰湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 湘潭 411201

摘要

為實現(xiàn)城市雙層交通，以1∶6比例設(shè)計了腹板開孔混凝土箱梁，對其在雙層均布荷載作用彈性工作狀態(tài)下的受力性能進(jìn)行了試驗研究�；�于試驗結(jié)果建立有限元模型對其進(jìn)行分析，在理論值與試驗值吻合的基礎(chǔ)上，討論了開孔與否對試驗梁彈性階段受力性能的影響。研究表明：均布荷載作用在雙層箱梁底板其實測跨中撓度比相同荷載作用于頂板時增大9.7%，底板加載對腹板開孔混凝土簡支箱梁的撓度有較大影響；較不開孔箱梁而言，各工況作用時開孔箱梁跨中撓度增大22.9%~28.1%，且開孔梁在各工況作用下截面剪力滯系數(shù)增大，最大增大量值達(dá)62.0%。因此，腹板開孔對承受雙層荷載鋼筋混凝土簡支箱梁抗彎受力性能有較大影響。