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主管單位:重慶大學
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國際標準刊號:ISSN 1674-4764
國內統(tǒng)一刊號:CN 50-1198/TU
郵發(fā)代號:78-48
單 價:¥10
定 價:¥60
關鍵詞:高速鐵路;現(xiàn)場測試;樁土應力比;沉降特性
基金項目:國家自然科學基金(51078358);鐵道部科技研究開發(fā)計劃課題(2012G009-C);高鐵聯(lián)合基金重點項目(U1134207)
作者單位
陳宏偉中南大學 土木工程學院,長沙 410075
徐林榮中南大學 土木工程學院,長沙 410076
摘要
基于沉降控制設計理念,滬寧城際鐵路路基試驗段采用CFG樁筏復合地基。為探索其沉降控制機理和承載特性,對路基沉降變形、樁土應力分布、超孔隙水壓力消散等進行了長期觀測,獲取了一些客觀的數據。分析了路堤荷載作用下復合地基沉降、土體側向變形、樁土應力沿路基橫向分布以及孔隙水壓力隨時間變化規(guī)律,探討了樁土應力比與荷載分擔比變化規(guī)律。為CFG樁筏結構在高速鐵路軟基處理中應用進一步理論研究與設計優(yōu)化提供試驗依據。