報(bào)道稱(chēng)，瀨戶(hù)大橋在1988年全面開(kāi)通，是全世界最長(zhǎng)的公路鐵路兩用橋。瀨戶(hù)大橋的上層為4車(chē)道的高速公路，下層為JR四國(guó)瀨戶(hù)大橋線(xiàn)。據(jù)本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)高速道路公司透露，支撐大橋車(chē)道的鋼鐵連接部分由于金屬疲勞出現(xiàn)裂紋，但是對(duì)橋上電車(chē)和汽車(chē)的通行并未有影響。
裂縫是在屬于瀨戶(hù)大橋的一部分的巖黑島橋和柜石島橋上發(fā)現(xiàn)的。裂縫長(zhǎng)大約5厘米，由于橋的下方是鐵道因此無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)修。本州四國(guó)聯(lián)絡(luò)高速道路公司表示，這次發(fā)現(xiàn)的裂縫是在設(shè)計(jì)大橋時(shí)未能預(yù)料到的，今后將會(huì)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
瀨戶(hù)大橋建設(shè)時(shí)可抗里氏8.5級(jí)大地震和每秒60米的大風(fēng)。但是，據(jù)當(dāng)時(shí)參加大橋建設(shè)的專(zhuān)家表示，關(guān)于瀨戶(hù)大橋的鐵道部分，是作為可以使用100年的大橋建設(shè)的。因此當(dāng)時(shí)并未將金屬疲勞作為考慮內(nèi)容。
