筆者從事公路設(shè)計(jì)多年來，直接或間接總會(huì)接收到山區(qū)公路業(yè)主對(duì)曾經(jīng)設(shè)計(jì)的涵洞存在的問題反映，部分線路經(jīng)重新回訪，發(fā)現(xiàn)涵洞主要存在以下病害：
1、洞身部分：
①涵洞出現(xiàn)縱、橫向裂縫；②涵洞滲水、風(fēng)化、泛堿；③涵身鋪砌沉降、開裂、破損；④沉降縫拉開、錯(cuò)位，瀝青麻絮脫落；⑤涵洞基礎(chǔ)開裂、沉降；⑥洞身鋪砌堆積淤泥等雜物。
2、涵洞進(jìn)出口部分：
①端墻、翼墻外傾、外鼓或外移；②洞口鋪砌層破裂、下沉，鋪砌層下滲流；③八字墻或一字墻出現(xiàn)裂縫，涵洞洞口頂擋墻出現(xiàn)裂縫；④護(hù)坡開裂、沉降或缺失；⑤洞口雜草蔓延，淤泥等雜物堆積。
從這兩種病害發(fā)生的原因上分析，設(shè)計(jì)存在缺陷表現(xiàn)在以下幾方面：
1、涵洞的型式選擇不當(dāng)；
2、涵洞設(shè)計(jì)時(shí)混凝土強(qiáng)度、鋼筋配置不合理；
3、洞口鋪砌面短，特別是出水洞口，一般都沒有超過翼墻尾端，而且隔水墻外也沒對(duì)溝渠底進(jìn)行有效加固，造成涵洞的底部沖刷由此處發(fā)生；
4、翼墻、端墻厚度偏小，墻背面坡比小，墻體自重輕，抗傾覆能力低，在墻外填土壓力作用下，特別是當(dāng)涵洞偏短，路基邊坡較陡，路面上有車輛行駛時(shí)，致使墻體向外傾斜，直至倒塌；
5、墻體基礎(chǔ)埋深淺，對(duì)最大沖刷和最大凍深考慮不周，從而造成墻體的破壞。
綜上，要更好的防止山區(qū)公路涵洞不因或少因設(shè)計(jì)缺陷而出現(xiàn)病害，建議參與公路設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師們應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、涵洞型式選擇：
涵洞設(shè)計(jì)的合理與否，直接影響到排水及人車通行效果、工程造價(jià)、路況美觀等。而洞身和洞口型式的選擇是涵洞設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
洞身型式的選擇應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性和適用性的原則出發(fā)。涵基地形地質(zhì)條件是決定涵洞穩(wěn)定性的關(guān)鍵，洞身型式選擇時(shí)應(yīng)緊密結(jié)合地勘結(jié)論進(jìn)行。洞口的選擇決定構(gòu)造物的適用性及美觀，山區(qū)挖方段采用八字墻洞口就不可取。
2、涵洞設(shè)計(jì)計(jì)算
現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)師們，對(duì)公路上的小型構(gòu)造物設(shè)計(jì)重視度不夠，往往以套標(biāo)準(zhǔn)圖為事，很少進(jìn)行認(rèn)真計(jì)算。因此，涵洞洞身出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度、鋼筋配置不合理的現(xiàn)象在所難免，我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)，各專業(yè)組組長應(yīng)切實(shí)履行最基本的設(shè)計(jì)文件自檢責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)涵洞計(jì)算，這樣方能避免這類問題出現(xiàn)。
3、涵洞進(jìn)、出水口鋪砌長度應(yīng)緊密結(jié)合涵洞設(shè)計(jì)行水量，同時(shí)，還必須考慮進(jìn)、出水口地層結(jié)構(gòu)，分析其抗沖刷能力，防止涵洞因進(jìn)出水口鋪砌過短而出現(xiàn)底部沖刷、掏空現(xiàn)象。
4、對(duì)涵洞翼墻、端墻厚度，墻背面坡比設(shè)計(jì)時(shí)，也應(yīng)充分結(jié)合地形、地質(zhì)條件進(jìn)行。山區(qū)涵洞沿涵軸方向地層變化較大，對(duì)每一個(gè)涵洞，都應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)查其地形、地質(zhì)情況，按照涵洞設(shè)計(jì)相關(guān)要素提出適合本地形、地質(zhì)條件的涵洞翼墻、端墻厚度，墻背面坡比。
5、基礎(chǔ)埋深也應(yīng)結(jié)合上部荷載、地層結(jié)構(gòu)、地基處理型式并經(jīng)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)，應(yīng)充分考慮不良地質(zhì)、特殊性巖土的影響。
