1.1高等減振道岔整體道床施工精度要求高。
1.2“門”型鋼筋可精確調(diào)整道岔滑床板密貼，操作方便，且調(diào)整滑床板密貼后穩(wěn)定性好。
1.3道岔一次澆筑成型，工序簡(jiǎn)單，易掌握，易操作，可有效保證施工進(jìn)度及施工安全。
2.適用范圍
適用于城市軌道交通中所有高等減振道岔的整體道床施工
3.工藝原理
從軌排井將道岔料倒運(yùn)至施工地點(diǎn)后，先進(jìn)行基底及擋墻的澆筑，減振墊的鋪設(shè)，根據(jù)道岔基標(biāo)利用L尺、錘球等測(cè)量工具人工進(jìn)行架軌，精調(diào)道岔，安裝混凝土短岔枕，復(fù)檢，聯(lián)合相關(guān)專業(yè)及監(jiān)理工程師隱檢，灌注道床混凝土并養(yǎng)生。
4.施工工藝及操作要點(diǎn)
4.1工藝流程
具體工藝流程：施工準(zhǔn)備，交接樁、導(dǎo)線復(fù)測(cè)及道岔基標(biāo)測(cè)設(shè)，基底鑿毛、清理，鋼筋加工、綁扎立模，聯(lián)合相關(guān)專業(yè)及監(jiān)理工程師隱檢，澆筑基底及擋墻，鋪設(shè)減振墊，組裝架設(shè)道岔并粗調(diào)，吊掛混凝土短岔枕，綁扎鋼筋立模，精調(diào)幾何尺寸，清理并支立模板、隱蔽工程檢查，灌注混凝土，養(yǎng)生，檢查驗(yàn)收。
4.2施工準(zhǔn)備
4.2.1組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織方案，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。
4.2.2施工區(qū)域交接，復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，對(duì)岔位基底進(jìn)行驗(yàn)收，合格后按GB50308-2008《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》要求設(shè)置加密基標(biāo)。
4.2.3依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)進(jìn)場(chǎng)道岔及相應(yīng)連接配件等進(jìn)行檢查核對(duì)，防止道岔廠家錯(cuò)發(fā)道岔或道岔發(fā)錯(cuò)地方。
4.2.4基標(biāo)測(cè)設(shè)
道岔鋪軌基標(biāo)設(shè)置按照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》測(cè)設(shè)，并應(yīng)滿足GB50308-2008《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》的要求。
單開(kāi)道岔設(shè)11個(gè)基標(biāo)，交叉渡線共設(shè)置51個(gè)鋪軌基標(biāo)，其中控制基標(biāo)13個(gè)，分別位于四個(gè)單開(kāi)部分的道岔中心（4個(gè)）、整個(gè)交渡線中心（1個(gè)）、長(zhǎng)短軸上（4個(gè)）、以及岔頭岔尾（4個(gè)）；加密基標(biāo)共38個(gè)，分別位于交叉渡線的外側(cè)及端部?jī)?nèi)側(cè)。
4.3操作要點(diǎn)
4.3.1基底處理
施工前采用風(fēng)鎬對(duì)基底進(jìn)行鑿毛，鑿毛間距50mm～100mm，鑿毛深度5mm～10mm，鑿毛后人工清理鑿除的水泥碎塊并裝袋，并清除污泥等浮渣，做到基底無(wú)污水、泥漿、浮渣等。
4.3.2基底鋼筋加工、綁扎、立模
�。�1）鋼筋加工及運(yùn)輸
依據(jù)施工圖及基底標(biāo)高，在基地進(jìn)行鋼筋加工，通過(guò)軌道車（或汽車）將成型的鋼筋運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。
�。�2）鋼筋布置、模板支立
依照線路中心線設(shè)置底層中心水溝，依據(jù)施工圖紙用墨線彈出鋼筋邊線、模板線，進(jìn)行鋼筋布置綁扎，模板支立。
4.3.3基底及擋墻的澆筑
混凝土采用泵送或軌道車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑖?yán)格按照技術(shù)交底及《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010要求進(jìn)行施工。
4.3.4減振墊的鋪設(shè)
在成型的岔區(qū)范圍內(nèi)，首先進(jìn)行線路中心水溝處鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)，再進(jìn)行減振墊的鋪設(shè)以及封邊加固。
�。�1）水溝蓋板鋪設(shè)
排水溝蓋板選擇帶有孔眼的篩網(wǎng)，篩網(wǎng)寬400mm，下設(shè)長(zhǎng)500mm左右Φ12鋼筋，鋼筋間距150mm，每根鋼筋與鋼蓋板之間采用2道鋼絲穿孔綁扎成“蜈蚣”狀即可。
�。�2）減振墊鋪設(shè)
減振墊采用整體運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)切割的模式進(jìn)行施工�，F(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)根據(jù)道床塊大小進(jìn)行切割，若需預(yù)留孔洞位置時(shí)，將其切割成相應(yīng)形狀，對(duì)因切割或其他因素導(dǎo)致減振墊不連續(xù)時(shí)采用重疊條覆蓋道床墊縫隙，然后用三排鉚釘固定道床墊。
減振道床墊鋪設(shè)就位后，在安裝Z字型密封條前，將減振墊外圍四周及導(dǎo)水管周圍減振墊斷開(kāi)處采用土工布加以包裹。
4.3.5道岔鋪設(shè)
�。�1）岔料運(yùn)輸
道岔鋼軌裝車時(shí)，尖軌、轍叉及護(hù)輪軌應(yīng)該注意鋪設(shè)方向以及道岔開(kāi)向；尖軌應(yīng)與基本軌捆扎牢固、密貼，防止在移動(dòng)過(guò)程中損傷尖軌。
�。�2）道岔組裝及架設(shè)
按照道岔總布置圖進(jìn)行道岔鋼軌連接，岔軌連接時(shí)注意預(yù)留軌縫。
利用壓機(jī)、鋼軌支撐架架設(shè)道岔，
1）散布鋼軌支撐架時(shí)，應(yīng)在順坡終點(diǎn)，尖軌尖端，尖軌部分前、中、后，導(dǎo)曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應(yīng)設(shè)置鋼軌支撐架。
2）安裝鋼軌支撐架時(shí)，左右位置必須適中，支撐架中心與線路中線一致，道岔直線部分支撐架要垂直線路中心線方向，曲線部分支撐架要垂直切線方向，不得歪斜。
3）鋼軌支撐架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。
4）頂升時(shí)按“先兩端，后中間”的順序進(jìn)行，做到“步步為營(yíng)”，頂升高度要均勻，頂升過(guò)程中及時(shí)用L尺測(cè)量樁頂距，直至頂升至設(shè)計(jì)高度，
5）安裝支撐架及斜撐，道岔頂升到位后用支撐架控制高程，在側(cè)面架立斜撐穩(wěn)定道岔。
（3）粗調(diào)
1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)岔位樁，調(diào)整岔前、岔后位置同時(shí)調(diào)整岔前兩股鋼軌方正；
2）調(diào)整道岔直基本軌方向；利用人工目視加弦線對(duì)道岔方向進(jìn)行調(diào)整；
3）保證直股方向不動(dòng)，通過(guò)支距拉桿調(diào)整支距，通過(guò)軌距拉桿調(diào)整軌距。
�。�4） 安裝扣配件
按照設(shè)計(jì)圖紙要求首先利用長(zhǎng)鋼尺按照枕間距在鋼軌直股標(biāo)出短岔枕中心位置點(diǎn)，用方尺方出另一股鋼軌上枕木中心位置點(diǎn)，兩側(cè)軌枕中心連接線垂直于直股線路，岔枕間距按直股下股鋼軌量計(jì)。
�。�5）懸掛混凝土短岔枕
1） 在方向和軌距粗調(diào)完畢后開(kāi)始進(jìn)行懸掛混凝土短岔枕作業(yè)。
2） 掛混凝土短岔枕時(shí)，螺栓要擰緊，每條螺栓要復(fù)緊，復(fù)緊要至少進(jìn)行三次。
3） 鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得錯(cuò)位出臺(tái)。
�。�6）鋼筋綁扎及防迷流措施
1）鋼筋綁扎
鋼筋在基地加工，現(xiàn)場(chǎng)直接將成型鋼筋按照設(shè)計(jì)要求一次綁扎好道岔道床雙層鋼筋網(wǎng)。
2）防迷流措施
根據(jù)雜散電流專業(yè)要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋（作為排流條）和所有的橫向鋼筋焊接，道床塊內(nèi)每隔5m（或小于5m）選1根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；道床塊兩端采用50*5 mm扁銅與所有縱向鋼筋焊接，并按要求引出道床面100mm，端部設(shè)∮14圓孔�？v向鋼筋有搭接時(shí)應(yīng)進(jìn)行搭接焊，鋼筋綁扎、焊接應(yīng)復(fù)核JGJ18《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》。
（7）道岔精調(diào)
道岔各部的幾何狀態(tài)，必須按道岔鋪設(shè)綜合圖、整體道床布置圖及道岔基標(biāo)進(jìn)行調(diào)整；本工法中采用鋼筋焊接成的“門框”型鋼筋架調(diào)整滑床板密貼。岔軌架起后，在滑床板軌枕下方對(duì)應(yīng)底板位置錨固膨脹螺栓，在支撐塊兩側(cè)鋼筋上各焊接一塊120*100*8mm的小鋼片，鋼片中間穿兩頭戴螺母的螺桿，為防止螺桿穿透減振墊，在螺桿下方設(shè)置小鋼片，將螺桿直接與底部鋼片焊聯(lián)。
�。�8）灌注混凝土道床
1） 在灌注混凝土道床之前，應(yīng)全面檢查一遍道岔各部幾何尺寸，有超限的要及時(shí)調(diào)整。
2） 支立道岔模板，灌注混凝土道床。按照設(shè)計(jì)要求以岔位樁為基準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)底板上彈出模板線，用模板夾將定尺長(zhǎng)的鋼模板進(jìn)行連接，端頭處采用木模板，安裝模板時(shí)注意消除模板接茬處形成的臺(tái)階等病害。
3）混凝土采用設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的商品混凝土，由攪拌車運(yùn)送至施工地面上，經(jīng)坍落度測(cè)試合格后泵送或軌道車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土施工過(guò)程中用搗固棒適時(shí)振搗，現(xiàn)場(chǎng)要有專人負(fù)責(zé)盯控。
�。�9）混凝土養(yǎng)生
按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2010要求，混凝土拆模后，在混凝土強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%或齡期不足7d時(shí)，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的質(zhì)量。
5.勞動(dòng)力組織
勞動(dòng)力配置：隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員及工班長(zhǎng)各1名，測(cè)量工5名，線路工4名，鋼筋工8名，木工6名，瓦工20名，電工1名，普工13名。
6.工機(jī)具配置
工機(jī)具配置包括：空壓機(jī)1臺(tái)，道岔支撐架16套，鋼模板30塊，斜撐50根，大小撬棍15根，板手8把，壓機(jī)8臺(tái)，鋼卷尺50m1把、5m5把，道尺、L型尺、方尺、支矩尺各2把，插入式電動(dòng)搗固棒2臺(tái)，吹風(fēng)機(jī)2臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)各1臺(tái)，鐵鍬20把，小型平板車1輛，沖擊鉆2臺(tái)。
7.質(zhì)量保證措施
7.1砼的澆筑
7.1.1 混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制。混凝土作業(yè)班組建立原則為選擇有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人；對(duì)組建后的班組人員不定期進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格者上崗�；炷翝仓䦟�(shí)行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督制。
7.1.2 澆筑時(shí)模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無(wú)松動(dòng)、跑模、下沉、上浮等現(xiàn)象。
7.1.3現(xiàn)場(chǎng)布料、輸送過(guò)程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設(shè)置水平溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析。
7.1.4混凝土采用振搗器振搗，振搗時(shí)間不小于30秒并達(dá)到三個(gè)條件結(jié)束振搗。①混凝土表層開(kāi)始泛漿；②不再冒泡；③混凝土表面不再下沉。
7.1.5 混凝土灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇不超過(guò)規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。
7.1.6 道床頂面低于承軌面30～40m，以避免扣件污染，提高軌道結(jié)構(gòu)的絕緣性能，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)污染的扣件及時(shí)進(jìn)行清理。
7.2砼的養(yǎng)生及保護(hù)
7.2.1 混凝土初凝前進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后、終凝前進(jìn)行二次壓光，以提高混凝土抗拉強(qiáng)度，減少收縮量，收光后12h以內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋和澆水。
7.2.2混凝土的澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，對(duì)采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對(duì)摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，養(yǎng)生期不少于14天。
7.2.3 澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。
7.2.4混凝土的養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。
7.2.5 混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆積載重物；對(duì)結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時(shí)間，禁止拆模過(guò)早。
7.3鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施
7.3.1本工程所使用的鋼筋均須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)格和要求連同合格證書(shū)一并進(jìn)場(chǎng)，且經(jīng)驗(yàn)收、復(fù)試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。
7.3.2鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，加工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸以人工配合機(jī)械成型。加工成型的鋼筋運(yùn)往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。
7.3.3鋼筋焊接盡可能采用對(duì)焊，并應(yīng)進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后方可施焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）和焊接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土。
7.4隱蔽工程質(zhì)量保證措施
7.4.1 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，及施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。
7.4.2 各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會(huì)同各工班長(zhǎng)，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決于以返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。
7.4.3 工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見(jiàn)，每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí)，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。
7.4.4隱蔽工程在完成上述工作后，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并作好驗(yàn)收記錄、簽證及資料整理工作；檢查未獲監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過(guò)的，必須返工重做，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。
7.4.5隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)，要求及檢查部位等填寫(xiě)清楚，記錄上必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人簽字。
8.安全保證措施
8.1作業(yè)人員須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核，持證上崗。
8.2堅(jiān)持班前安全講話制度。
8.3作業(yè)人員，必須穿防滑鞋，不允許穿帶釘鞋。
8.4整體道床施工中，各道工序應(yīng)保持適當(dāng)間隔，并有機(jī)銜接與配合。
8.5焊接設(shè)備須經(jīng)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后正式施工，焊機(jī)須由專人使用和管理。并且須裝接地線，電源要妥加保護(hù)，嚴(yán)禁兩臺(tái)焊機(jī)使用一個(gè)電源閘刀。焊工應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。
8.6操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
8.7 翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必須使用翻軌器，嚴(yán)禁使用撬棍翻軌。
8.8混凝土灌筑時(shí)，要經(jīng)常檢查輸送管道，發(fā)生堵管時(shí)，應(yīng)盡可能敲擊疏通。
9.環(huán)境保護(hù)措施
9.1施工噪音嚴(yán)格控制，白天小于70db，夜間小于55db。
9.2道床施工垃圾嚴(yán)禁亂仍，要集中堆放，統(tǒng)一回收銷毀。
9.3汽車尾氣排放應(yīng)符合《汽車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
9.4對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查，預(yù)防和消除職業(yè)危害。
10.效益分析
施工操作簡(jiǎn)單、易掌握；采用“門框”型結(jié)構(gòu)架調(diào)整滑床板操作簡(jiǎn)單、易于掌握、施工精度高，調(diào)整后穩(wěn)定性好。
