各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委），有關(guān)交通運輸企業(yè)，部屬各單位，部內(nèi)各單位：

　　為促進交通運輸行業(yè)技術(shù)進步，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我部修訂了《公路水路交通運輸主要技術(shù)政策》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真組織實施。1997年6月頒布執(zhí)行的《公路、水運交通主要技術(shù)政策》同時廢止。

　　中華人民共和國交通運輸部（章）

　　2014年8月11日

一、        公路工程

(一)    公路設(shè)計與施工。

1.  鼓勵應(yīng)用公路勘察設(shè)計新技術(shù)，提升勘察設(shè)計水平。推廣應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)字地球、航測遙感影像、激光雷達掃描和便攜數(shù)字攝影測量等技術(shù)，提高公路工程勘測的精度和效率。鼓勵應(yīng)用基于“遙感、地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)”（3S）的動態(tài)勘察設(shè)計技術(shù)、三維聯(lián)動CAD設(shè)計系統(tǒng)和公路基礎(chǔ)設(shè)施信息建模（BIM）技術(shù)與裝備。鼓勵在設(shè)計中應(yīng)用三維動畫、虛擬仿真和模擬駕駛檢驗等技術(shù)。

2.  鼓勵應(yīng)用路面新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，提高路面使用性能和耐久性。推廣應(yīng)用SBS、巖瀝青、橡膠粉、溫拌等改性瀝青混合料，以及低標號、高模量瀝青混合料和纖維水泥混凝土等新材料，鼓勵應(yīng)用高性能瀝青路面和旋轉(zhuǎn)壓實瀝青混合料配合比設(shè)計技術(shù)。鼓勵應(yīng)用路面結(jié)構(gòu)全壽命周期設(shè)計理念，推廣瀝青路面多指標設(shè)計方法。推廣應(yīng)用柔性基層、抗裂半剛性基層、連續(xù)配筋水泥混凝土和復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)。在多雨地區(qū)鼓勵應(yīng)用排水瀝青路面，在水泥資源豐富的地區(qū)鼓勵應(yīng)用水泥混凝土路面。推廣應(yīng)用沙漠、凍土等特殊地質(zhì)條件下路面修筑關(guān)鍵技術(shù)。推廣應(yīng)用瀝青混合料拌和自動監(jiān)控、路面施工質(zhì)量檢測與質(zhì)量控制、路面施工交叉污染防控等技術(shù)。

3.  鼓勵應(yīng)用路基穩(wěn)定和邊坡處置技術(shù)，提高公路路基和邊坡的穩(wěn)定性與安全性。推廣應(yīng)用凍土、黃土、鹽漬土、膨脹土、軟土和巖溶等特殊地質(zhì)條件下路基修筑關(guān)鍵技術(shù)。推廣邊坡工點的超前控制及動態(tài)設(shè)計，鼓勵邊坡支擋結(jié)構(gòu)輕型化，推廣應(yīng)用路基工程標準化施工技術(shù)和臺背回填質(zhì)量控制技術(shù)。鼓勵應(yīng)用邊坡工程與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計理念，加強不良地質(zhì)的事前診斷和處治，鼓勵實施路基與邊坡的遠程智能化監(jiān)測，發(fā)展錨桿、錨索和復(fù)合地基等隱蔽工程的無損檢測技術(shù)與裝備。

(二)    公路養(yǎng)護與管理。

4.  加強公路養(yǎng)護檢測自動化、決策科學(xué)化、管理信息化，維護和提高路面性能，延長公路使用壽命。推廣應(yīng)用路面性能綜合指標快速檢測技術(shù)與裝備，鼓勵應(yīng)用路基路面自動監(jiān)測、無損檢測與評價技術(shù)。推廣應(yīng)用路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)、材料循環(huán)利用技術(shù)、快速養(yǎng)護技術(shù)及新材料，加強公路附屬設(shè)施的養(yǎng)護與管理，加強養(yǎng)護工程設(shè)計。發(fā)展公路養(yǎng)護智能化專業(yè)化機械設(shè)備。

(三)    橋梁設(shè)計與施工。

5.  科學(xué)論證、合理選擇橋梁建設(shè)方案，樹立全壽命設(shè)計理念，重視橋梁耐久性設(shè)計，延長橋梁使用壽命。橋梁建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理確定橋位、跨徑、凈空和建設(shè)規(guī)模，優(yōu)先選用成熟可靠的橋型方案。推廣中小跨徑橋梁標準化設(shè)計，重視橋梁關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計，提高橋梁精細化設(shè)計水平。發(fā)展橋梁抗震、抗風(fēng)、防船撞等防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)。推廣橋梁全壽命周期設(shè)計理念，加強耐久性設(shè)計。推廣應(yīng)用可檢測、可維護和可更換設(shè)計技術(shù)。鼓勵發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)和鋼混組合結(jié)構(gòu)橋梁，重視新材料應(yīng)用。鼓勵應(yīng)用橋梁現(xiàn)代化檢測、監(jiān)測和維護技術(shù)，提高橋梁施工與運營安全水平。

6.  推廣應(yīng)用先進成熟的橋梁施工工法和裝備，提高橋梁施工技術(shù)與管理水平。推廣應(yīng)用先進可靠的新技術(shù)、新工藝和新裝備，提高橋梁施工的精細化和標準化水平。鼓勵橋梁預(yù)制構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)，推廣應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉、新型灌漿材料和灌漿智能控制技術(shù)，提升橋梁構(gòu)建質(zhì)量。鼓勵應(yīng)用橋梁隱蔽工程無損檢測技術(shù)和施工過程質(zhì)量檢驗與控制技術(shù)。重視大跨、高墩、深水基礎(chǔ)、纜索吊裝、連拱結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)在各種不利工況下的施工組織設(shè)計與預(yù)案措施研究，提高橋梁施工安全風(fēng)險管控水平。

(四)    橋梁養(yǎng)護與管理。

7.  重視橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測和養(yǎng)護，提高橋梁結(jié)構(gòu)長期使用性能。推廣橋梁的日常檢測和預(yù)防性養(yǎng)護，建立普通橋梁定期巡查和健康狀況登記制度，加強大型、特大型橋梁養(yǎng)護對策研究，以及地處山洪、泥石流、地震高發(fā)區(qū)重要橋梁的保通應(yīng)急預(yù)案研究。鼓勵應(yīng)用橋梁檢測、評定、預(yù)防性養(yǎng)護與維修加固技術(shù)及裝備，加強在役橋梁的結(jié)構(gòu)動態(tài)監(jiān)測，保障橋梁營運安全。推廣應(yīng)用橋梁典型病害防治技術(shù)，加強橋梁易損構(gòu)件或部位的檢（監(jiān)）測和維護。

(五)    隧道設(shè)計與施工。

8.  科學(xué)選擇隧道建設(shè)方案，推廣應(yīng)用隧道設(shè)計新技術(shù)，提高隧道設(shè)計水平和結(jié)構(gòu)耐久性能。加強隧道地形選線、地質(zhì)選線研究和綜合地質(zhì)勘察，統(tǒng)籌考慮自然條件、施工條件，以及隧道功能和運行安全需求，科學(xué)選擇隧道建設(shè)方案。重視隧道動態(tài)反饋設(shè)計，鼓勵應(yīng)用隧道結(jié)構(gòu)可維護性設(shè)計技術(shù)，加強隧道主體工程與通風(fēng)、照明、供配電、監(jiān)控、消防、救援等的協(xié)同設(shè)計。根據(jù)環(huán)境條件，推廣應(yīng)用隧道防凍保溫技術(shù)，發(fā)展隧道抗減震技術(shù)和隧道節(jié)能技術(shù)。推廣隧道標準化設(shè)計。

9.  鼓勵應(yīng)用隧道施工新技術(shù)與裝備，提高施工技術(shù)水平和機械化程度。推廣應(yīng)用隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)，提高超前地質(zhì)預(yù)報能力。推廣應(yīng)用信息化技術(shù)，提高施工自動化水平和應(yīng)急救援水平。鼓勵應(yīng)用新意法施工技術(shù)及其配套裝備，加強圍巖加固技術(shù)、地下水保護技術(shù)、新型防水材料及防水施工工藝等的研發(fā)和應(yīng)用。提倡使用濕噴技術(shù)，限制使用干噴技術(shù)。發(fā)展水下隧道建設(shè)技術(shù)，推廣應(yīng)用隧道標準化施工與管理技術(shù)。

(六)    隧道養(yǎng)護與管理。

10.      重視隧道檢測，加強隧道科學(xué)養(yǎng)護和運營管理，延長使用壽命，提高服務(wù)水平。發(fā)展隧道健康診斷和隧道預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，鼓勵應(yīng)用隧道表觀病害快速自動識別技術(shù)、襯砌結(jié)構(gòu)快速無損檢測技術(shù)、結(jié)構(gòu)變形在線監(jiān)測技術(shù)，以及不中斷交通條件下隧道加固技術(shù)與裝備。重視隧道機電設(shè)施養(yǎng)護與改造升級，提高隧道機電設(shè)施智能控制水平、監(jiān)控水平和防災(zāi)救援能力。

二、        水運工程

(七)    港口建設(shè)與維護。

11.      積極運用現(xiàn)代測量技術(shù)，提高水域勘察測繪水平。推廣應(yīng)用遙測、遙感和低空攝影測量等數(shù)字攝影測量技術(shù)，實現(xiàn)快速成圖。鼓勵應(yīng)用水下航行器和三維仿真海圖測繪技術(shù)。支持應(yīng)用多波束、旁側(cè)聲納水下地形測量及掃海技術(shù)。鼓勵應(yīng)用淤泥質(zhì)海港浮泥淤積區(qū)雙頻適航水深測量技術(shù)。推廣應(yīng)用聲學(xué)多普勒海流剖面儀、聲學(xué)波浪儀、遙測波浪儀、光學(xué)濁度計、自動驗潮儀等先進水文觀測儀器設(shè)備，逐步取代直讀式海流觀測、目視波浪觀測、現(xiàn)場采水樣含沙量測和人工驗潮等水文觀測方法。推廣應(yīng)用激光探測技術(shù)及磁力探測技術(shù)。鼓勵應(yīng)用帶波浪補償?shù)你@探設(shè)備、鉆探平臺，鼓勵應(yīng)用海床式靜力觸探設(shè)備。

12.      在水工建筑物設(shè)計中融入全壽命理念，完善可靠度設(shè)計方法，推廣應(yīng)用適用的結(jié)構(gòu)型式。在水工建筑物設(shè)計中，積極引入全壽命周期設(shè)計理念，不斷完善可靠性設(shè)計方法，鼓勵應(yīng)用虛擬仿真設(shè)計技術(shù)，加強深水惡劣條件下設(shè)計施工技術(shù)研究。推廣應(yīng)用大直徑灌注樁、遮簾式板樁和分離卸荷式板樁等碼頭設(shè)計技術(shù)與施工工藝，推廣碼頭結(jié)構(gòu)標準化設(shè)計。鼓勵應(yīng)用箱筒型基礎(chǔ)、半圓體等新型防波堤結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用防沙堤充填砂袋結(jié)構(gòu)。在內(nèi)河及大型庫區(qū)，鼓勵應(yīng)用框架墩型結(jié)構(gòu)、箱筒型結(jié)構(gòu)及大跨結(jié)構(gòu)體系。

13.      發(fā)展新型防護技術(shù)，提高水工建筑物結(jié)構(gòu)耐久性。鼓勵應(yīng)用結(jié)構(gòu)耐久性定量設(shè)計技術(shù)，推廣應(yīng)用綠色環(huán)保的新型結(jié)構(gòu)防護技術(shù)。鼓勵開發(fā)應(yīng)用新型混凝土添加劑、制備高性能混凝土和超高性能混凝土。推廣應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)電化學(xué)保護技術(shù)，推廣應(yīng)用耐腐蝕鋼筋以及節(jié)能、環(huán)保、性能優(yōu)良的土工合成材料，鼓勵應(yīng)用先進成熟的陽極材料、混凝土結(jié)構(gòu)有機硅浸漬防腐蝕材料、鋼結(jié)構(gòu)新型涂層及礦脂包覆防腐材料。

14.      發(fā)展港口地基處理技術(shù)，提高地基加固效果和效率。推廣應(yīng)用疏浚淤泥質(zhì)吹填土二次真空預(yù)壓地基加固技術(shù)。在有條件的地區(qū)，推廣應(yīng)用真空預(yù)壓、真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、高真空擊密等軟基加固技術(shù)。鼓勵應(yīng)用超軟土地基加固技術(shù)、水下真空預(yù)壓和擠密砂樁地基加固技術(shù)。

15.      鼓勵應(yīng)用水工結(jié)構(gòu)檢測、診斷與加固改造技術(shù)，提升水工建筑物安全運行水平。鼓勵應(yīng)用水工建筑物耐久性評價技術(shù)、水下成像檢測技術(shù)。推廣應(yīng)用無損檢測技術(shù)，發(fā)展基于退化理論的剩余使用壽命預(yù)測模型，健全基于可靠度指標的評估標準體系，鼓勵應(yīng)用結(jié)構(gòu)整體安全性在線監(jiān)測、預(yù)警技術(shù)，鼓勵開發(fā)惡劣條件下地基基礎(chǔ)快速維修加固技術(shù)和限制條件下加固改造技術(shù)。推廣已建海港工程外加電流陰極保護和電脫鹽技術(shù)。鼓勵應(yīng)用水工結(jié)構(gòu)物檢測與健康診斷技術(shù)。積極發(fā)展快速荷載試驗法、樁承載力自平衡試驗法、樁底加載法等先進樁基檢測技術(shù)。

(八)    航道建設(shè)與維護。

16.         鼓勵應(yīng)用深水航道建設(shè)與維護技術(shù)，提高航道通過能力。發(fā)展航道淤積預(yù)報技術(shù)，提高航道的使用效率和維護水平。發(fā)展河口深水航道減淤技術(shù)。在粉沙質(zhì)海岸航道建設(shè)與維護中，鼓勵應(yīng)用基于重現(xiàn)期理論的航道驟淤預(yù)報技術(shù)。在適宜地區(qū)推廣應(yīng)用復(fù)式航道建設(shè)技術(shù)。在淤泥質(zhì)海岸，推廣應(yīng)用適航水深技術(shù)和走航式適航水深測量技術(shù)。鼓勵應(yīng)用通航水深、水文動態(tài)監(jiān)測和預(yù)報技術(shù)。發(fā)展極端條件下波浪、潮流和泥沙綜合觀測技術(shù)。

17.      鼓勵應(yīng)用長河段系統(tǒng)治理技術(shù)，提高航運資源綜合利用水平。鼓勵長河段系統(tǒng)綜合治理。發(fā)展大型水利樞紐運行、自然災(zāi)害等影響下航道整治技術(shù)。發(fā)展物理模型、數(shù)學(xué)模型、船舶操縱模擬和復(fù)合模型等模擬技術(shù)，提高長河段航道整治模擬技術(shù)水平。推廣測試設(shè)備自動化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理智能化及數(shù)據(jù)共享。

18.      加快發(fā)展通航樞紐建設(shè)與運行維護技術(shù)，提升船舶通過能力。加強雙線或多線船閘平面布置與建設(shè)技術(shù)研究。推廣應(yīng)用潮汐河口地區(qū)船閘防咸技術(shù)和省水船閘設(shè)計技術(shù)。發(fā)展壩下不銜接段水位降落預(yù)報與整治技術(shù)。在樞紐運行管理中，發(fā)展調(diào)峰調(diào)度與壩下航段水位實時預(yù)報技術(shù)、船閘無人值守運行技術(shù)、船閘在線監(jiān)測技術(shù)、升船機和多線多級船閘智能運營技術(shù)及多線梯級聯(lián)合調(diào)度技術(shù)。鼓勵應(yīng)用船閘快速檢修、檢（監(jiān)）測和故障分析等技術(shù)。加強礙航閘壩復(fù)航技術(shù)研究。

19.      應(yīng)用先進實用航標技術(shù)，提高航道通航保障能力。推廣可再生能源、長效油漆、噴砂除銹、發(fā)光二極管（LED）等新材料、新工藝、新技術(shù)在航標中的應(yīng)用。推廣應(yīng)用航標遙測遙控系統(tǒng)，實現(xiàn)航標實時動態(tài)監(jiān)控。推廣應(yīng)用虛擬航標和多功能航標技術(shù)，提高夜間、風(fēng)浪、霧況等特殊氣象條件下航標的導(dǎo)助航功能。

三、        運輸服務(wù)

(九)    道路運輸。

20.      創(chuàng)新道路客運運營組織與服務(wù)模式，滿足多樣化運輸需求，提升客運服務(wù)品質(zhì)。加強道路班線客運和城市公交資源整合，推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，鼓勵條件適宜的農(nóng)村客運和短途客運開展公交化運營。發(fā)展多樣化農(nóng)村客運組織方式。鼓勵旅游客運與班線客運資源共享。加快發(fā)展汽車租賃網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系。推進公路客運聯(lián)網(wǎng)售票發(fā)展。

21.      發(fā)展先進貨運組織模式，提高貨物運輸效率。引導(dǎo)發(fā)展甩掛運輸、零擔(dān)快運、集裝化運輸?shù)认冗M運輸組織方式。重視發(fā)展特種貨物運輸、冷藏運輸?shù)葘�業(yè)化運輸服務(wù)。鼓勵貨物運輸集約化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。加強貨物運輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與市場監(jiān)測，提高道路貨運經(jīng)濟運行分析能力。

22.      完善營運車輛技術(shù)標準，提高營運車輛專業(yè)化、標準化水平。鼓勵發(fā)展城市配送、甩掛運輸?shù)葘Ｓ眠\輸車輛和標準車型，推進干線公路營運貨車的廂式化、輕質(zhì)化和標準化。加大電動、天然氣車輛在城市公交、道路客貨運輸中的應(yīng)用，加快充電、加氣網(wǎng)點及配套設(shè)施建設(shè)。大力發(fā)展安全、經(jīng)濟、實用的農(nóng)村客運車型。完善營運車輛安全性技術(shù)標準和汽車列車制動檢測等技術(shù)，提升運輸裝備安全技術(shù)水平。

23.      加強車輛管理技術(shù)應(yīng)用，提高車輛管理水平。加強車輛準入、在用車輛的維護與修理、安全節(jié)能技術(shù)要求、車輛綜合性能檢測和車輛退出等管理。鼓勵應(yīng)用車輛二級維護質(zhì)量控制和評價技術(shù)，支持發(fā)展汽車排放系統(tǒng)的檢測和維護（I/M）技術(shù)及裝備。鼓勵發(fā)展汽車綜合性能檢測技術(shù)及裝備。支持建立檢測、維修和監(jiān)督技術(shù)體系，加強檢測、維修企業(yè)及其所使用設(shè)備的管理。

(十)    水路運輸。

24.      推廣應(yīng)用港口裝卸專業(yè)化、智能化技術(shù)，提高港口裝卸效率。支持集裝箱碼頭向智能化方向發(fā)展，鼓勵應(yīng)用集裝箱碼頭自動化裝卸與搬運工藝，鼓勵集裝箱物流全程實時在線監(jiān)控。鼓勵大宗干散貨碼頭裝卸作業(yè)專業(yè)化、自動化，鼓勵開發(fā)環(huán)保型裝卸工藝與裝備技術(shù)。鼓勵液體散貨碼頭推廣應(yīng)用自動化裝卸工藝。推廣應(yīng)用港口裝卸輸送設(shè)備變頻驅(qū)動技術(shù)和港口機械在線健康監(jiān)測技術(shù)。鼓勵應(yīng)用港口作業(yè)管控一體化技術(shù)、柔性工藝技術(shù)。支持發(fā)展港口節(jié)能減排工藝、裝備和技術(shù)。

25.      推進內(nèi)河船型標準化，提高船舶運輸組織技術(shù)水平。支持基于船舶與船閘、航道協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)河船型標準化，提高船舶技術(shù)水平。支持發(fā)展干支直達、江海直達、滾裝運輸及船隊運輸?shù)冉M織方式。

26.      推廣應(yīng)用內(nèi)河船舶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升航運智能化水平。推廣應(yīng)用船舶電子身份驗證，鼓勵發(fā)展船舶運行環(huán)境感知技術(shù)和基于感知數(shù)據(jù)的船舶適航預(yù)警技術(shù)，發(fā)展數(shù)字航道、智能航道技術(shù)。推廣應(yīng)用船-船、船-岸自動信息交換技術(shù)，促進跨區(qū)域管理數(shù)據(jù)交換和共享。鼓勵應(yīng)用內(nèi)河電子巡航和電子航海技術(shù)。

(十一)      綜合運輸。

27.      加強綜合運輸規(guī)劃研究。推進建立科學(xué)的綜合交通運輸規(guī)劃體系，發(fā)揮綜合交通運輸規(guī)劃對資源配置的戰(zhàn)略引導(dǎo)作用。發(fā)展綜合交通運輸規(guī)劃理論、技術(shù)和方法，發(fā)展規(guī)劃仿真技術(shù)，統(tǒng)籌交通運輸、地區(qū)、人口、產(chǎn)業(yè)以及生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化綜合運輸結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，完善整體集散和通達功能。

28.      提高綜合客運樞紐場站規(guī)劃、設(shè)計和運營水平，提高場站整體服務(wù)質(zhì)量與運營效率。積極推廣立體換乘技術(shù)，集約利用土地，提高換乘效率。加快發(fā)展樞紐中各交通方式協(xié)同運營組織和安全、高效換乘組織。提高客運樞紐綜合管控和信息服務(wù)水平，增強突發(fā)情況下的應(yīng)急響應(yīng)與疏散組織能力。加快綜合客運樞紐功能、規(guī)模、換乘服務(wù)、信息服務(wù)、應(yīng)急疏散等方面標準制定。

29.      提高綜合貨運樞紐的規(guī)劃和設(shè)計水平，提高物流集散和功能輻射。發(fā)展區(qū)域型綜合貨運樞紐（物流園區(qū)），提升規(guī)劃與設(shè)計水平。提高貨運樞紐（物流園區(qū)）內(nèi)外部交通組織的科學(xué)化水平，提高運輸方式之間無縫銜接水平。鼓勵建設(shè)具備多式聯(lián)運功能的貨運樞紐型物流園區(qū)，提高對外服務(wù)的輻射能力。鼓勵專業(yè)性冷鏈物流園區(qū)、危險品物流園區(qū)的發(fā)展，建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)的多式聯(lián)運體系。

30.      積極推進旅客聯(lián)程聯(lián)運技術(shù)應(yīng)用，提升服務(wù)效率和質(zhì)量。鼓勵發(fā)展多樣化、個性化、一站式的旅客聯(lián)程聯(lián)運及延伸服務(wù)，發(fā)展多渠道購票、聯(lián)網(wǎng)售票、多種支付方式及多種票制應(yīng)用，鼓勵發(fā)展銜接多種運輸方式的旅程規(guī)劃服務(wù)。鼓勵發(fā)展面向旅客聯(lián)程聯(lián)運的不同交通方式運營同步化與協(xié)調(diào)調(diào)度，提高中轉(zhuǎn)換乘引導(dǎo)水平，發(fā)展旅客與行李物品分離的聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)。加強和規(guī)范聯(lián)程聯(lián)運的票據(jù)通用信息標準制定，逐步實現(xiàn)“一票式”旅客聯(lián)運。

31.      鼓勵貨物高效集約的聯(lián)運組織，提高貨物多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運效率。發(fā)展?jié)L裝運輸、集裝箱聯(lián)運等多式聯(lián)運運輸組織形式。鼓勵發(fā)展貨物跟蹤技術(shù)應(yīng)用和物流信息資源共享，支持發(fā)展貨運物流轉(zhuǎn)運過程中的多式聯(lián)運作業(yè)無縫銜接和一體化運輸組織。加強和規(guī)范聯(lián)運單證、多式聯(lián)運運輸裝備、裝載單元、換裝設(shè)備等方面標準制定，逐步實現(xiàn)“一單制”貨物聯(lián)運。

32.         完善綜合運輸技術(shù)標準體系，加強重點領(lǐng)域標準制修訂。建立綜合運輸標準體系，統(tǒng)籌各種運輸方式的共性管理需求和技術(shù)需求，制定相關(guān)標準。加快城市客運、管理服務(wù)、安全應(yīng)急等領(lǐng)域的技術(shù)標準制定，加強工程建設(shè)、養(yǎng)護管理、運輸裝備、信息化等領(lǐng)域關(guān)鍵標準的制修訂。鼓勵地方結(jié)合實際制定地方標準，支持地方制定嚴于國家和行業(yè)標準的地方標準。積極吸收地方標準相關(guān)內(nèi)容，納入國家和行業(yè)標準。

四、        城市交通

(十二)      城市公共交通。

33.      大力推進城市公共交通統(tǒng)籌規(guī)劃，促進城市綜合交通運輸體系建設(shè)。落實國家新型城鎮(zhèn)化和公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加強城市公共交通與其他客運方式的統(tǒng)籌規(guī)劃，強化城市公共交通規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃等的銜接。促進大容量快速公共交通線網(wǎng)、常規(guī)公共交通線網(wǎng)、慢行交通線網(wǎng)和樞紐場站在功能、結(jié)構(gòu)及布局上的有機組合，全面提高城市公共交通系統(tǒng)整體效能。

34.      加強城市公共交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，提升城市公共交通網(wǎng)絡(luò)運營和服務(wù)水平。提高城市、城際、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村客運網(wǎng)絡(luò)銜接水平，延伸城市公共交通服務(wù)。鼓勵應(yīng)用客流監(jiān)測技術(shù)，發(fā)展適應(yīng)不同城市規(guī)模和結(jié)構(gòu)形態(tài)的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模擬與評估技術(shù)，促進各層級多種交通方式線網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

35.      推進多種交通方式的協(xié)同管理，促進城市交通資源的合理配置。加快發(fā)展城市客運系統(tǒng)綜合評估評價技術(shù)，完善城市客運技術(shù)經(jīng)濟政策，有效評估服務(wù)質(zhì)量，全面提升城市客運的管理和服務(wù)水平。提高城市公共交通區(qū)域內(nèi)協(xié)同、跨區(qū)域和跨方式協(xié)同運營管理水平，提高面向重要時段、重大活動、突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度指揮能力。

36.      積極推廣城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營的先進技術(shù)，保障運營安全，提高服務(wù)水平。加強換乘節(jié)點客流疏導(dǎo)組織，提高多交路行車組織、列車過軌、共線運營等行車組織水平。鼓勵探索網(wǎng)絡(luò)化運營模式下軌道交通同站臺換乘和上下交叉站臺換乘等換乘模式，提高軌道交通運營效率。

37.      加強出租汽車運營管理與服務(wù)技術(shù)應(yīng)用，提升出租汽車行業(yè)管理和服務(wù)水平。充分應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提高出租汽車信息采集、行業(yè)管理、監(jiān)控調(diào)度的信息化水平，促進多種出租汽車電召服務(wù)方式協(xié)調(diào)發(fā)展，加強出租汽車運輸服務(wù)水平的監(jiān)督和考評，滿足出租汽車便利化服務(wù)的功能要求，提高服務(wù)質(zhì)量。

(十三)      城市配送。

38.      大力發(fā)展城市配送網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高城市物流效率。推廣應(yīng)用共同配送、統(tǒng)一配送等先進的城市物流網(wǎng)絡(luò)化配送組織模式。推廣標準化托盤、自動化搬運裝卸工具、射頻識別（RFID）、配送路徑優(yōu)化技術(shù)和配送車輛動態(tài)導(dǎo)航技術(shù)等在城市配送中的應(yīng)用，降低物流運營成本，提高運轉(zhuǎn)效率。

(十四)      需求管理。

39.      積極探索和應(yīng)用需求管理措施，提高城市交通資源使用效率。發(fā)展城市交通系統(tǒng)運行狀況信息采集、監(jiān)測、發(fā)布、模擬以及狀態(tài)評估和綜合調(diào)度技術(shù)，強化城市交通綜合管理。積極探索實施差別化停車收費、停車換乘、擁堵收費等需求管理措施，提高城市交通資源使用效能。

五、        安全應(yīng)急

40.      加強交通運輸系統(tǒng)安全、基礎(chǔ)設(shè)施安全和運輸組織安全風(fēng)險管理，提高風(fēng)險防控和突發(fā)事件應(yīng)對能力。建立和完善涵蓋風(fēng)險辨識、評估、控制和應(yīng)急的安全風(fēng)險管理技術(shù)體系，加強安全檢查、反恐、防恐技術(shù)應(yīng)用，保障交通運輸?shù)娜藛T安全、財產(chǎn)安全和環(huán)境安全。針對地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域、氣象災(zāi)害多發(fā)區(qū)域、海洋災(zāi)害多發(fā)區(qū)域、生態(tài)與環(huán)境敏感區(qū)域等，開展交通運輸系統(tǒng)的風(fēng)險辨識、評估、預(yù)防以及提高應(yīng)急保障能力工作。針對在建和在役公路、水路和城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進行風(fēng)險辨識和風(fēng)險評估，制定風(fēng)險控制和應(yīng)急保障方案。針對大規(guī)模群死群傷、危險品化學(xué)品爆炸泄漏等運輸安全問題，進行風(fēng)險辨識和風(fēng)險評估，制定風(fēng)險控制和應(yīng)急保障方案。

(十五)      公路。

41.      完善公路安全評價機制，發(fā)展公路安全評價技術(shù)。完善公路建設(shè)項目安全評價機制，推廣高速公路、國省干線公路的預(yù)可、工可和設(shè)計階段的安全評價。推廣工程建設(shè)的安全管理和公路施工企業(yè)的安全考評。

42.      發(fā)展公路運營安全保障和應(yīng)急處置技術(shù)，提高公路交通安全保障水平。加強公路交通安全事故多發(fā)因素的辨識與處置，發(fā)展公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測。鼓勵開展公路安全設(shè)施的全壽命周期有效性評價。建立健全應(yīng)急指揮系統(tǒng)、應(yīng)急預(yù)案，以及預(yù)警、預(yù)報和信息發(fā)布體系。

43.      加強道路運輸安全監(jiān)管，提高重點營運車輛的安全運營水平。推進衛(wèi)星定位、視頻監(jiān)控傳輸技術(shù)在營運車輛運行和安全管理中的應(yīng)用。建立聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)運營的長效機制。推廣應(yīng)用營運駕駛員駕駛適宜性檢測技術(shù)和裝備，集成應(yīng)用基于多源信息的營運駕駛員駕駛行為采集、建模、分析、評價和優(yōu)化技術(shù)，提高營運駕駛員的安全意識和綜合駕駛技能。推動道路運輸企業(yè)廣泛開展安全風(fēng)險評價。

44.      提高公路交通應(yīng)急物資管理的科學(xué)性，提升交通應(yīng)急物資儲備和應(yīng)急能力。加快制定公路交通應(yīng)急裝備、物資儲備需求標準，提高公路交通應(yīng)急裝備、物資儲備管理的科學(xué)化水平，提升公路交通應(yīng)急指揮調(diào)度水平和應(yīng)急保障能力。支持建立統(tǒng)籌多種運輸方式的應(yīng)急機制。

(十六)      水路。

45.      加強水運工程基礎(chǔ)設(shè)施防災(zāi)減災(zāi)體系建設(shè)，提高災(zāi)害防御能力。推廣數(shù)據(jù)自動采集、傳輸?shù)冗b測遙報技術(shù)在水文要素監(jiān)測中的應(yīng)用，完善基礎(chǔ)設(shè)施風(fēng)險評估體系，提高風(fēng)險的辨識和評估水平。根據(jù)氣候變化，對設(shè)計要素進行動態(tài)跟蹤評價，保證水工結(jié)構(gòu)的安全可靠。發(fā)展港口設(shè)施、裝備抗震抗風(fēng)設(shè)計技術(shù)。鼓勵應(yīng)用港口設(shè)施、裝備災(zāi)后評估與壽命預(yù)測技術(shù)。

46.      大力發(fā)展水運安全防控與監(jiān)測技術(shù)，提高水路客貨運輸安全監(jiān)管水平。推廣應(yīng)用船舶操縱仿真、船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）交通仿真技術(shù)，提升涉水項目通航安全適應(yīng)性評估能力。鼓勵滾裝碼頭應(yīng)用滾裝運輸車輛安檢技術(shù)和小型乘用車輛安檢技術(shù)。鼓勵車客渡船、滾裝船應(yīng)用車輛綁扎穩(wěn)固技術(shù)、車艙內(nèi)火災(zāi)預(yù)警與自動滅火技術(shù)。支持港口推廣應(yīng)用智能化視頻監(jiān)控、自動闖入識別、危險品夾帶檢測報警等新技術(shù)、新裝置。鼓勵應(yīng)用基于聲發(fā)射檢測的港口危險貨物儲罐在線監(jiān)測技術(shù)。發(fā)展基于風(fēng)險評估的港口區(qū)域重大危險源安全監(jiān)管技術(shù)。支持發(fā)展客船、大型郵輪、大型油輪和液化天然氣（LNG）船安全評估技術(shù)。

47.      積極發(fā)展危險貨物運輸事故應(yīng)急處置技術(shù)，提高安全事故應(yīng)急能力。努力提高港口危險貨物事故和內(nèi)河化學(xué)品船舶運輸事故監(jiān)測預(yù)警與應(yīng)急處置能力。鼓勵應(yīng)用港口危險貨物儲罐和管道帶壓注劑堵漏技術(shù)，發(fā)展防雷電、除靜電技術(shù)。鼓勵應(yīng)用港口危險貨物堆場監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)。鼓勵應(yīng)用油品、化學(xué)危險品、有毒液體運輸及泄漏的安全應(yīng)急處置技術(shù)。加強危險化學(xué)品和運輸船舶的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，實現(xiàn)動態(tài)跟蹤、實時監(jiān)測和危險報警，完善應(yīng)急體系、應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急物資儲備。

48.      支持發(fā)展和應(yīng)用先進成熟的新技術(shù)新裝備，提高水上安全監(jiān)管水平。支持船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、甚高頻通信（VHF）、衛(wèi)星通信等通信、導(dǎo)航、定位技術(shù)發(fā)展。鼓勵應(yīng)用基于船舶交通管理系統(tǒng)和船舶自動識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交通密度分布、航跡分布、交通擁擠度和交通危險度等自動分析、顯示和發(fā)布技術(shù)，提高水上安全監(jiān)管水平。

49.      鼓勵應(yīng)用先進救助打撈技術(shù)，提高深水救助打撈能力。支持發(fā)展基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的水上立體搜救體系。支持發(fā)展水上搜救遠程視頻監(jiān)控和指揮通訊技術(shù)、搜救船舶艦載直升機應(yīng)用技術(shù)。支持發(fā)展側(cè)掃聲納、多波束掃測系統(tǒng)、深拖設(shè)備、深水航行觀察器（AOV）和無人潛水器（ROV）等深海掃測定位和搜尋打撈裝備的研發(fā)和配備。鼓勵應(yīng)用無人飛機、無人艇等智能搜救設(shè)備。鼓勵應(yīng)用大深度飽和潛水成套技術(shù)、深水作業(yè)技術(shù)、夜間及復(fù)雜氣象條件搜救模擬訓(xùn)練技術(shù)。鼓勵發(fā)展深水機器人作業(yè)技術(shù)、大深度大噸位沉船打撈技術(shù)、深水沉船水下抽油（化學(xué)品）技術(shù)、深水探尋技術(shù)。發(fā)展具有自航運輸能力和浮式裝卸能力的海上多功能綜合維修保障平臺建設(shè)技術(shù)。

(十七)      城市交通。

50.      提高城市公共汽電車和出租車安全預(yù)警、快速響應(yīng)和處置能力。推廣公共汽電車和出租車安全風(fēng)險評估與管理。鼓勵應(yīng)用駕駛員疲勞預(yù)警等主動安全技術(shù)。鼓勵開展公共汽電車應(yīng)急預(yù)警和應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。

51.      大力發(fā)展城市軌道交通運營安全保障技術(shù)，降低運營安全風(fēng)險。加強城市軌道交通系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警和檢測。加強動態(tài)客流預(yù)測和監(jiān)測，加強安全檢查及反恐、防恐措施，努力提高城市軌道交通的安全保障水平。加強城市軌道交通系統(tǒng)風(fēng)險評估與管理。提高應(yīng)急協(xié)調(diào)、應(yīng)急資源調(diào)度、大客流應(yīng)急疏導(dǎo)的應(yīng)急處置能力，強化應(yīng)急演練。

六、        節(jié)能環(huán)保

(十八)      公路。

52.      提高路域生態(tài)環(huán)境保護與修復(fù)的規(guī)劃、設(shè)計和施工技術(shù)水平，減小公路工程對沿線生態(tài)的影響。統(tǒng)籌公路設(shè)計、施工和路域植被恢復(fù)，鼓勵應(yīng)用綜合措施節(jié)約用地、集約用地，加強生態(tài)敏感區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)及重要生態(tài)功能區(qū)的保護和修復(fù)，完善動植物保護技術(shù)。鼓勵應(yīng)用生態(tài)旅游公路景觀設(shè)計技術(shù)及公路生態(tài)修復(fù)新材料、新技術(shù)。

53.      提高公路環(huán)境污染防治的規(guī)劃、設(shè)計與管理技術(shù)水平，減少公路工程對環(huán)境的影響。鼓勵應(yīng)用低噪聲路面、聲屏障、隔聲窗、地形利用等方法加強噪聲治理。鼓勵應(yīng)用公路沿線設(shè)施節(jié)能減排、污水處理和資源循環(huán)利用技術(shù)。推廣應(yīng)用環(huán)境友好型除雪、除冰技術(shù)，加強對敏感水體路段的危化品運輸事故風(fēng)險預(yù)警與防控。完善公路交通環(huán)境污染防治標準體系，加強高速公路服務(wù)區(qū)污染防治。

54.      推廣應(yīng)用節(jié)電、節(jié)水、資源綜合利用等節(jié)能環(huán)保公路建設(shè)技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排。推廣應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)、水泥混凝土破碎再利用技術(shù)及工業(yè)廢料、城市建筑垃圾等廢物利用技術(shù)。鼓勵靜電集塵等空氣凈化技術(shù)在隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用，推進隧道智能型通風(fēng)控制系統(tǒng)的發(fā)展。交通安全設(shè)施工程推廣應(yīng)用環(huán)保水性標線涂料和太陽能視線誘導(dǎo)設(shè)施。公路構(gòu)筑物及沿線設(shè)施工程推廣應(yīng)用發(fā)光二極管（LED）等節(jié)能燈具，發(fā)展導(dǎo)光照明和智能照明控制系統(tǒng)等照明節(jié)能技術(shù)，以及太陽能、風(fēng)能等清潔能源利用技術(shù)。鼓勵應(yīng)用合同能源管理等新型節(jié)能組織方式。

55.      加強公路建設(shè)項目環(huán)境監(jiān)測與評價，提高環(huán)境因子在工程決策中的有效性。加強高速公路沿線敏感目標噪聲、空氣、水質(zhì)的在線監(jiān)測和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量調(diào)查，重視跨河和穿越水源地等路段的環(huán)境風(fēng)險評估。發(fā)展高速公路環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)共享。推廣應(yīng)用遙感與系統(tǒng)分析技術(shù)、計算機模擬技術(shù)、實驗室模擬技術(shù)、野外實驗示蹤技術(shù)等公路環(huán)境評價技術(shù)，加強公路網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)項目環(huán)境影響評價。

56.      推進車輛節(jié)能減排，加強營運車輛污染防治。推動天然氣、電動汽車、油電混合動力汽車等清潔能源、節(jié)能與新能源車輛在道路運輸中的應(yīng)用。加強車輛定期檢測與維修保養(yǎng)，強化汽車排放檢測和維護（I/M）。優(yōu)化線路設(shè)計和車輛調(diào)度，減少車輛空駛，提高運輸組織水平，提高能源利用效率。鼓勵貨車使用導(dǎo)流罩、側(cè)裙、寬基輪胎等節(jié)能產(chǎn)品。鼓勵應(yīng)用發(fā)動機隔聲技術(shù)、消聲技術(shù)及綠色輪胎技術(shù)。鼓勵應(yīng)用顆粒捕集器、選擇性催化還原、低溫等離子體凈化與納米催化劑等技術(shù)治理汽車尾氣。鼓勵應(yīng)用綠色維修技術(shù)。

(十九)      水路。

57.      推進水運工程環(huán)保技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，提高水運生態(tài)保護與恢復(fù)水平。在規(guī)劃、選址、設(shè)計階段，開展工程實施對水域生態(tài)系統(tǒng)影響研究，提高生態(tài)保護與修復(fù)的技術(shù)水平，最大限度降低工程實施水域環(huán)境變化對生態(tài)系統(tǒng)的影響，完善對珍稀水生動植物、魚類“三場”的保護與修復(fù)技術(shù)。在工程實施中，推廣應(yīng)用生態(tài)型水工構(gòu)筑物、生態(tài)型護岸、港灣生態(tài)環(huán)境整治與修復(fù)技術(shù)和濱海鹽堿地綠化技術(shù)。鼓勵應(yīng)用人工魚礁生態(tài)修復(fù)技術(shù)。加強航運樞紐魚道設(shè)計技術(shù)研究。鼓勵應(yīng)用生態(tài)風(fēng)險評估技術(shù)、生態(tài)補償核算技術(shù)、流域和海洋生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能評估技術(shù)，促進綠色生態(tài)港口和航道建設(shè)。加強特殊敏感、脆弱水域生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境的保護與生態(tài)修復(fù)，推進水域排放控制、生態(tài)保護評估技術(shù)和管控體系研究。

58.      推廣應(yīng)用節(jié)能新技術(shù)，提高港口裝卸節(jié)能和用能效率及管理水平。推廣應(yīng)用港口大型起重機的能量回饋技術(shù)及變頻技術(shù)、港口裝卸設(shè)備的動態(tài)無功補償與動態(tài)諧波治理技術(shù)、輪胎起重機的“油改電”技術(shù)。大宗散貨碼頭鼓勵應(yīng)用帶式輸送機減電機節(jié)能運行技術(shù)和全變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)。鼓勵應(yīng)用港口裝卸設(shè)備實時在線能耗監(jiān)測和管理技術(shù)。發(fā)展港口用電優(yōu)化和港口微電網(wǎng)節(jié)能技術(shù)。

59.      加強港口大氣污染綜合防治，提高港口空氣質(zhì)量。鼓勵應(yīng)用散貨碼頭堆場、裝卸料環(huán)節(jié)的粉塵綜合防治技術(shù)。發(fā)展原油、成品油碼頭油氣回收技術(shù)，提高液體散貨碼頭揮發(fā)氣體回收水平。鼓勵港區(qū)開展空氣質(zhì)量實時監(jiān)測及粉塵污染源解析，提高空氣污染防治水平。鼓勵港區(qū)車輛、船舶使用液化天然氣（LNG）等清潔燃料、電力驅(qū)動和油電混合動力技術(shù)，鼓勵進出港及靠（錨）泊船舶使用低硫油、超低硫油燃料，鼓勵靠泊船舶使用岸電。

60.      推進水運環(huán)保新技術(shù)應(yīng)用，提高港口水生態(tài)環(huán)境治理水平。港口生產(chǎn)污水預(yù)處理鼓勵綜合應(yīng)用斜板式處理技術(shù)和氣浮處理技術(shù)，二級生物處理鼓勵應(yīng)用厭氧生物處理技術(shù)、厭氧和好氧相結(jié)合處理技術(shù)。港口污水深度處理推廣應(yīng)用吸附法、超濾工藝、反滲透工藝等技術(shù)。鼓勵發(fā)展港口水上污染智能監(jiān)測技術(shù)和裝備。支持應(yīng)用小型化、一體化、綜合化污水處理裝備。努力提高港口及到港船舶含油污水、危險化學(xué)品洗艙（罐）水的接收與處理水平。

61.      促進溢油和泄漏化學(xué)品回收裝置成套化、智能化，提升溢油和泄漏化學(xué)品應(yīng)急能力。推廣應(yīng)用溢油事故預(yù)測預(yù)警和損害評估技術(shù)，支持發(fā)展基于“遙感、地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)”（3S）的智能化溢油、漂移、擴散、跟蹤分析決策支持系統(tǒng)。推廣應(yīng)用溢油快速鑒別技術(shù)，鼓勵應(yīng)用基于穩(wěn)定同位素組成分析和油指紋庫的鑒別方法。鼓勵發(fā)展溢油回收處置技術(shù)及成套裝備。鼓勵發(fā)展岸灘溢油處置技術(shù)及裝備，以及消除溢油長期生態(tài)影響的生物自然恢復(fù)技術(shù)，開發(fā)新型溢油回收船。推廣應(yīng)用多源衛(wèi)星遙感信息資源，提高海上污染監(jiān)測技術(shù)能力。支持發(fā)展溢油雷達監(jiān)測技術(shù)、海底溢油探測技術(shù)，提高溢油高風(fēng)險區(qū)域預(yù)警能力。發(fā)展對不同環(huán)境行為類型化學(xué)品泄漏的回收與應(yīng)急處置技術(shù)。

62.      協(xié)同推進節(jié)能減排環(huán)保新技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，提高船舶綠色運行水平。支持發(fā)展液化天然氣（LNG）、太陽能、風(fēng)能等清潔能源和可再生能源船舶，支持港口發(fā)展向船舶供應(yīng)液化天然氣、低硫油和超低硫油燃料、電力的能力。鼓勵應(yīng)用內(nèi)河寬淺船舶“舵球+舵附推力翼”節(jié)能附體組件技術(shù)。鼓勵應(yīng)用氣模減阻等船舶航行減阻節(jié)能技術(shù)、船舶節(jié)能的余熱發(fā)電和儲能技術(shù)、營運船舶節(jié)能航行技術(shù)。鼓勵應(yīng)用內(nèi)燃動力船舶尾氣硫氧化物、氮氧化物后處理及預(yù)處理技術(shù)、船舶噪聲控制技術(shù)。加強船舶壓載水生物入侵防治和油水排放智能監(jiān)控。

(二十)      城市交通。

63.      推廣應(yīng)用城市交通節(jié)能環(huán)保先進實用技術(shù)，加快推進城市低碳交通體系建設(shè)。逐步推廣應(yīng)用雙源無軌電車、油電混合動力公交車、純電動公交車、液化天然氣（LNG）車等新型替代燃料公交車輛。推廣應(yīng)用節(jié)能和清潔能源城市配送車輛。推廣應(yīng)用車輛油耗監(jiān)測技術(shù)、駕駛行為評價技術(shù)和機動車模擬駕駛培訓(xùn)技術(shù)。推廣應(yīng)用城市軌道交通智能配電控制、列車再生制動等節(jié)能技術(shù)，以及軌道減震、隔振等環(huán)保技術(shù)。

七、        信息化

(二十一)         基礎(chǔ)設(shè)施運行監(jiān)測。

64.      鼓勵應(yīng)用信息感知技術(shù)，加強對交通基礎(chǔ)設(shè)施運行監(jiān)測和管理。發(fā)展性能適用、成本適中、綠色節(jié)能的傳感技術(shù)及遙感技術(shù)，加強對高速公路、城市道路、國省干線公路重要路段、客貨運樞紐、重點水域等基礎(chǔ)設(shè)施運行狀態(tài)的自動監(jiān)測。加強對公路水路交通運行狀態(tài)及運行環(huán)境的動態(tài)監(jiān)測。加強對公路沿線及重點水域的氣象與災(zāi)害自動監(jiān)測與預(yù)警預(yù)報。

(二十二)         運輸組織與管理。

65.      鼓勵應(yīng)用自動跟蹤、識別和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高運輸組織與行業(yè)監(jiān)管的智能化水平。積極推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。推廣應(yīng)用二維碼、射頻識別（RFID）和集成電路（IC）卡，實現(xiàn)集裝箱、重點貨物、載運工具、票證的自動識別與管理。推廣應(yīng)用內(nèi)河電子簽證和內(nèi)河航運電子報文，提高內(nèi)河運輸效率。鼓勵應(yīng)用放射性成像、掃描和字符識別等集裝箱安全監(jiān)測技術(shù)，加強集裝箱運輸安全管理。

(二十三)         收費與支付。

66.      推廣應(yīng)用電子收費與支付技術(shù)，全面提高交通運輸領(lǐng)域收費與支付的便捷性。發(fā)展自由流收費、停車場自動收費等技術(shù)，推進電子收費在城市交通中的應(yīng)用，提高全國聯(lián)網(wǎng)不停車收費服務(wù)水平。鼓勵交通領(lǐng)域電子支付手段的創(chuàng)新和多樣化，積極推進全國范圍跨區(qū)域、跨領(lǐng)域的一卡通用、一卡多用。

(二十四)         車（船）聯(lián)網(wǎng)和主動安全。

67.      大力發(fā)展車（船）聯(lián)網(wǎng)和主動安全技術(shù)，提升交通運輸安全水平。發(fā)展車（船）之間、車路（船岸）之間的通信技術(shù)，提高運輸協(xié)同組織和安全保障水平。鼓勵應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位終端、行駛記錄儀、客流采集器、油耗監(jiān)測、載荷監(jiān)測等車（船）載一體化智能終端技術(shù)，推廣應(yīng)用車（船）在線故障診斷技術(shù)，發(fā)展駕駛員安全狀態(tài)檢測與督導(dǎo)技術(shù)，提高車（船）主動安全水平。

(二十五)         信息服務(wù)。

68.      提升出行信息服務(wù)與物流信息服務(wù)水平。鼓勵應(yīng)用面向移動智能終端的數(shù)據(jù)通信和個性化信息推送技術(shù)，發(fā)展面向出行鏈的一體化出行服務(wù)集成技術(shù)，提升出行信息服務(wù)的便捷性、實用性和時效性。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進物流信息共享，為物流資源的科學(xué)利用、行業(yè)監(jiān)管能力提升與物流服務(wù)水平提高提供支撐。

(二十六)         大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用。

69.      跟蹤云計算及大數(shù)據(jù)科學(xué)與工程技術(shù)進展，提高行業(yè)服務(wù)水平與決策支持能力。加強交通運輸領(lǐng)域大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺與數(shù)據(jù)共享平臺建設(shè)，鼓勵應(yīng)用云計算和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，提高海量數(shù)據(jù)的實時處理能力，提高跨區(qū)域、大范圍業(yè)務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)水平，以及交通運輸經(jīng)濟運行統(tǒng)計與分析、行業(yè)發(fā)展宏觀決策水平。

(二十七)         網(wǎng)絡(luò)與信息安全。

70.      建設(shè)網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系，保障網(wǎng)絡(luò)與信息安全。加強網(wǎng)絡(luò)與信息安全規(guī)劃研究，落實信息安全等級保護制度，提高對大型應(yīng)用系統(tǒng)的安全保護，確保重要信息系統(tǒng)安全。加強商用密碼技術(shù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用，推廣應(yīng)用國產(chǎn)密碼算法，建立密鑰管理與認證服務(wù)體系，提高數(shù)據(jù)管理安全和數(shù)據(jù)交換安全水平，保障交通運輸領(lǐng)域支付、信息報送及統(tǒng)計安全。重視網(wǎng)絡(luò)與信息安全監(jiān)測、應(yīng)急處置和測評能力建設(shè)。積極推廣使用國產(chǎn)硬件設(shè)備、國產(chǎn)操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件。