日本東海旅客鐵道株式會(huì)社（JR東海公司）16日發(fā)表公報(bào)稱，該公司當(dāng)天在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗(yàn)，達(dá)到了載人行駛每小時(shí)590公里的世界最高速度。
超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進(jìn)動(dòng)力的列車。超導(dǎo)磁浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動(dòng)、省能源的特點(diǎn)，有望成為21世紀(jì)交通工具的主力。
此前，超導(dǎo)磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時(shí)581公里，由JR東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用“MLX01”列車實(shí)現(xiàn)。“L0系”列車刷新了這一紀(jì)錄，也創(chuàng)下了世界鐵道史上載人運(yùn)行速度的新紀(jì)錄。
JR東海公司說，此次試驗(yàn)是為了獲得時(shí)速超過550公里時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，幫助對(duì)磁懸浮運(yùn)營(yíng)線路的設(shè)備進(jìn)行最佳設(shè)計(jì)。
在長(zhǎng)途運(yùn)行試驗(yàn)中，“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車4月10日的行駛距離達(dá)到了3904公里，4月14日達(dá)到4064公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2003年創(chuàng)下的全天2876公里的紀(jì)錄。
山梨磁懸浮試驗(yàn)線今后將轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高速度定為每小時(shí)505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預(yù)定在2027年開始運(yùn)營(yíng)。
