報道稱，瀨戶大橋在1988年全面開通，是全世界最長的公路鐵路兩用橋。瀨戶大橋的上層為4車道的高速公路，下層為JR四國瀨戶大橋線。據(jù)本州四國聯(lián)絡高速道路公司透露，支撐大橋車道的鋼鐵連接部分由于金屬疲勞出現(xiàn)裂紋，但是對橋上電車和汽車的通行并未有影響。
裂縫是在屬于瀨戶大橋的一部分的巖黑島橋和柜石島橋上發(fā)現(xiàn)的。裂縫長大約5厘米，由于橋的下方是鐵道因此無法進行補修。本州四國聯(lián)絡高速道路公司表示，這次發(fā)現(xiàn)的裂縫是在設計大橋時未能預料到的，今后將會及時進行修補。
瀨戶大橋建設時可抗里氏8.5級大地震和每秒60米的大風。但是，據(jù)當時參加大橋建設的專家表示，關于瀨戶大橋的鐵道部分，是作為可以使用100年的大橋建設的。因此當時并未將金屬疲勞作為考慮內(nèi)容。
