世界最大跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋、美國(guó)舊金山海灣大橋東段新橋9月2日下午在美國(guó)勞工節(jié)當(dāng)天舉行通車儀式。該橋造價(jià)64億美元，是連接舊金山和奧克蘭的跨海大橋，新橋可抗御1500年內(nèi)發(fā)生的強(qiáng)震。
據(jù)了解，該橋經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的籌劃，加州交通廳終于在1998年開始動(dòng)工修建大橋東段。工程完工后總花費(fèi)64億美元，是1997年最初預(yù)算的4倍。
新橋工程的最重要部分單塔柱和所有鋼材均由中國(guó)完成。此外，日本、英國(guó)和加拿大等國(guó)也參與了大橋興建，為這座世界最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁增添了國(guó)際合作色彩。
通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，隨著數(shù)百人齊喊“五、四、三、二、一”，舊金山和奧克蘭華裔市長(zhǎng)戴上白手套和防護(hù)墨鏡、手握鐵鏈，舊金山前市長(zhǎng)、加州副州長(zhǎng)紐森用電鋸切斷鏈條，全場(chǎng)一片歡呼。
1933年7月動(dòng)工、1936年11月通車的海灣大橋全長(zhǎng)7.18公里，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)大橋，也是橫貫美國(guó)東西海岸的80號(hào)高速公路西向最后一段。大橋以奧克蘭和舊金山兩城之間的金銀島和芳草地小島為界，分為東、西兩個(gè)路段，每天約有28萬部車輛通過雙層5車道東西向行駛，堪稱美國(guó)最繁忙的橋梁之一。
1989年10月17日下午約5時(shí)零4分，舊金山灣區(qū)發(fā)生7.1級(jí)地震，海灣大橋東段約15米橋面嚴(yán)重受損。上層重達(dá)約250噸的一段橋面墜下，造成一名23歲駕車女子死亡，另一名乘客重傷。
強(qiáng)震還造成大橋東段位置移動(dòng)，交通專家還發(fā)現(xiàn)橋梁有多處危險(xiǎn)，難以抵御地震侵害。
舊金山處于地震活躍帶，交通廳對(duì)此表示，3.52公里的新橋可抵御1500年間發(fā)生的最強(qiáng)地震。
新橋還修建了人行道和自行車道。民眾可從奧克蘭到新橋高塔之間沿途觀賞海灣風(fēng)景和新橋風(fēng)姿。
當(dāng)天下午，已有大約20輛古董車和電動(dòng)車列隊(duì)等候在大橋收費(fèi)站東端，它們將成為當(dāng)天首批經(jīng)過新橋的見證者。
業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為，世界上最昂貴、最美麗、能抗地震、技術(shù)含量最高、壽命最長(zhǎng)（100年以上）的橋，唯美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋莫屬。該大橋建成后可與美國(guó)東岸標(biāo)志性建筑自由女神像媲美，將成為美國(guó)西岸的全新地標(biāo)。
（一）設(shè)計(jì)要求高。大橋處在美國(guó)地震最嚴(yán)重地帶的舊金山灣，要求其設(shè)計(jì)必須達(dá)到在強(qiáng)地震后立即可以通行，而一般對(duì)橋梁的要求是在地震后不垮塌即可；設(shè)計(jì)每天車流量達(dá)30萬輛；美國(guó)當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)新大橋外形極度關(guān)注，成立了有34位國(guó)際專家參與的監(jiān)督委員會(huì)，提出眾多美觀要求。這些高要求使得大橋完成設(shè)計(jì)后，能抗震8級(jí)，并可與自由女神像媲美。
（二）制作標(biāo)準(zhǔn)高。大橋制作全部采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，其制作要求達(dá)到世界橋梁最高標(biāo)準(zhǔn)。如焊接難度極大，大橋鋼塔由4根五邊形鋼柱組成，鋼板最大厚度達(dá)100毫米，長(zhǎng)近50米，焊成五邊形后重量達(dá)1300噸，焊前要預(yù)熱，焊后要保溫，如何防止厚板焊接變形，如何對(duì)重達(dá)1300噸的鋼塔節(jié)段進(jìn)行大體積焊前預(yù)熱和焊后保溫，防止焊接裂紋，這些屬世界造橋界的頂級(jí)難度。
（三）合同條款嚴(yán)。該項(xiàng)目制作工期跨度長(zhǎng)，歷時(shí)約5年，從2006年6月18日正式開工。根據(jù)合同規(guī)定，大橋全部鋼結(jié)構(gòu)制作須于2011年7月底前完成并發(fā)運(yùn)，如果延誤一天交付，將支付每天35萬美金罰款，且不包括連帶責(zé)任。同樣，如果提前交付將得到獎(jiǎng)勵(lì)。
美國(guó)舊金山-奧克蘭海灣大橋是世界第一大單塔自錨抗震懸索鋼橋，其擁有多項(xiàng)世界之最，大橋主跨為565米，為全球最大跨度的單塔自錨式懸索橋；鋼塔高度為160米，為世界抗震鋼塔第一高度；橋面鋼箱梁總長(zhǎng)605米，總寬70米，高為5.5米，為世界同類橋梁中第一大鋼箱梁，其中橋面寬度70米，雙向12車道，中間為自行車道，其寬度為世界單塔橋梁之首；單塔柱自重1.3萬噸，支撐全橋重量7萬噸，為世界同類橋梁之首；設(shè)計(jì)抗震8級(jí)為世界橋梁抗震之首；設(shè)計(jì)每天車流量達(dá)30萬輛，為世界橋梁通過能力之首。
舊金山-奧克蘭海灣大橋（San Francisco-Oakland Bay Bridge），當(dāng)?shù)囟嗪?jiǎn)稱為海灣大橋（Bay Bridge），是一座位于美國(guó)舊金山灣區(qū)，連接舊金山、耶爾巴布埃納島（Yerba Buena Island）、以及奧克蘭的橋梁。海灣大橋是橫跨全美國(guó)的80號(hào)州際公路一部份，是舊金山到奧克蘭的直接通路，每天約有27萬輛次汽車從這座大橋的雙層橋面通過。海灣大橋是世界上跨度最大的橋梁之一。
