引言:對(duì)數(shù)坐標(biāo)是在土力學(xué)中被廣泛用于數(shù)據(jù)分析、模型建立等方面的一個(gè)有效工具,但是在具體的應(yīng)用中也存在一些被誤用的情況,結(jié)
《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2011)增加了第3.0.7條,地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)年限不應(yīng)小與建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限,對(duì)地基基礎(chǔ)的耐
一、工程概況 賀州市靈峰大橋工程位于八步區(qū)賀江一橋下游0.9 公里處,跨越賀江,全長(zhǎng)465.018m;其中南引道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度50.448m
引力起潮力作用與巖石圈層塊結(jié)構(gòu)近年來(lái),大陸構(gòu)造與動(dòng)力學(xué)研究受到極大的關(guān)注(如青藏高原東緣地質(zhì)及大陸動(dòng)力學(xué)研究),巖石圈結(jié)
現(xiàn)代的建筑工程施工中,采取樁基礎(chǔ),既節(jié)省了施工工期,又保證了工程質(zhì)量,并取得了相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)
1高速公路機(jī)械化施工組織的意義公路施工具有流動(dòng)性大、易受外界自然因素干擾、施工周期長(zhǎng)和施工協(xié)作性高等特點(diǎn)。隨著我國(guó)高速公路
山區(qū)公路涵洞設(shè)計(jì)之病害預(yù)防筆者從事公路設(shè)計(jì)多年來(lái),直接或間接總會(huì)接收到山區(qū)公路業(yè)主對(duì)曾經(jīng)設(shè)計(jì)的涵洞存在的問(wèn)題反映,部分線(xiàn)
河北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳建筑節(jié)能與科技處處長(zhǎng) 發(fā)展綠色建筑是推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的必經(jīng)之路,是增強(qiáng)廣大人民福祉的重大舉措。在開(kāi)
在建筑工程施工中,基坑工程作為其重要的施工內(nèi)容之一,它的質(zhì)量問(wèn)題不僅對(duì)工程施工質(zhì)量有著一定的影響,還存在著安全隱患,因此
1變形破壞過(guò)程該公路路段沿線(xiàn)出露的基巖為志留系、三疊系和第三系碎屑巖地層,巖性以粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、泥巖和泥質(zhì)灰?guī)r為主,其